De fabrieksinstelling van de moderne MultiTronic wordt (te) economisch afgesteld.
De bak zorgt er voor dat de motor rond de 1000 RPM* draait bij lagere snelheden en lagere belastingen.
Regelmatig is hierdoor een duidelijke ‘dreun’ vanuit het motorruim te horen.
De S stand is daarentegen weer iets te sportief afgesteld, waardoor deze niet erg bruikbaar is in het gewone verkeer.
Dit kunnen we via een software-aanpassing veranderen, waardoor zowel benzine als diesel MultiTronic automaten beter geoptimaliseerd zijn. Hiermee rijdt de auto niet alleen een heel stuk beter maar presenteert ook nog eens veel beter.
Onze MultiTronic software-aanpassing zorgt ervoor dat beide standen veel beter aansluiten op het gedrag van de motor
Wanneer de auto in zijn D-stand bevind zal de motor tussen de 1500 – 2000 RPM* draaien (standaart: 1000 – 1400 RPM* in de originele MultiTronic software).
In de S-stand zal de motor tussen de 2250 – 2750 RPM* draaien (origineel snel richting de 3000 RPM*).
Bij de benzine modellen is het verder nuttig om ook het maximale toerental wat te verhogen bij volle acceleratie.
*RPM = Rounds Per Minute ( Motor toerental )