Beschrijving
Bij de riem aangedreven 2.0 TFSI motoren zit er om beide nokkenassen een distributie ketting. Deze ketting wordt op spanning gehouden door een hydraulische spanner.
Een veel voorkomend probleem bij deze motoren is dat de spanner faalt of inslijt, waardoor er dus wat ruimte op de ketting komt wat resulteert in een ratelend geluid.
Vaak begint dit ratelen alleen bij koude start, en word na verloop van tijd erger waardoor het ook tijdens het draaien van de motor te horen is.
Ook de nokkenas versteller, of de drukregelklep, wil weleens falen. Dit veroorzaakt weer motorstoringen, ratelende geluiden en soms het slecht lopen van de motor. Normaal gezien zijn de onderdelen behoorlijk prijzig, maar doordat wij gebruik maken van een origineel VW reparatieset, zijn de kosten voor deze onderdelen relatief laag.
Bij deze reparatie word ook het kettinghuis vervangen.
Bij deze revisie worden de volgende onderdelen vervangen:
– Nokkenasketting
– Kettingspanner
– Nokkenasversteller
– Drukregelklep nokkenasversteller
– Kettinghuis
– Nokvolger hogedruk brandstofpomp
– Pakking kettinghuis
Omdat de nokvolger van de hogedruk brandstofpomp ook een zwak punt is bij deze motoren, vervangen wij deze altijd mee. De nokvolger volgt de nokkenas, die de plunjer van de hogedrukpomp indrukt om zo de druk te creëren, er is dus constant wrijving tussen de volger en de nokkenas.
De nokvolger is voorzien van een harde coating, maar ook deze slijt na verloop van tijd weg, waardoor de slijtage erg hoog wordt. Bij het verwaarlozen hiervan, slijt de nokvolger weg, waardoor de hogedrukpomp direct tegen de nokkenas aan zit, wat resulteert in een ingesleten nokkenas welke dan vervangen dient te worden.
(Prijs is inclusief onderdelen en arbeid)
Maak een afspraak:
